El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, afirmó este domingo que durante la gestión de Evo Morales, la producción de petróleo en Bolivia disminuyó drásticamente. Según Dorgathen, cuando Morales asumió el poder, el país producía más de 10.000 barriles de petróleo diarios (BPD), pero al finalizar su mandato, la producción cayó a cerca de 2.000 BPD, lo que representa una pérdida del 80%. Esta declaración la realizó durante una entrevista en Bolivia TV, en el contexto de las protestas lideradas por un sector del MAS, afín a Morales, quienes marchan hacia La Paz, exigiendo, entre otras cosas, una solución al suministro de diésel.
Dorgathen subrayó que en 2012, Morales ya sabía que Bolivia importaba el 50% del diésel necesario para el país, y que a pesar de ello, su gobierno no actuó para revertir la situación. “Morales recibió un país con una producción de más de 10.000 BPD, que es el petróleo con el cual se produce diésel, y lo dejó con apenas 2.000 BPD. Ahora viene a reclamar por el diésel, lo cual es netamente político”, criticó el ejecutivo.
El presidente de YPFB aseguró que, a pesar de los problemas heredados en materia logística, actualmente Bolivia no enfrenta filas para la compra de diésel, gracias al cumplimiento de los cupos. Sin embargo, resaltó que el país importa el 85% del diésel que consume, lo que atribuyó a las malas políticas del pasado. “Hemos tenido que modificar enormemente la logística para poder importar grandes volúmenes de diésel”, explicó.
Dorgathen también mencionó las dificultades recientes provocadas por el cambio climático, que han afectado la llegada de buques con combustibles en el puerto de Arica, Chile. A pesar de ello, indicó que YPFB ha trabajado en soluciones logísticas, aunque no ofreció mayores detalles. Además, anunció que la empresa estatal está gestionando el alquiler de puertos en Mollendo, Perú, y Asunción, Paraguay, para diversificar las rutas de importación de combustibles.
El presidente de YPFB rechazó las acusaciones de corrupción en la importación de combustibles, un tema que ha sido señalado por el ala “evista” del MAS. Según Dorgathen, entre 2021 y 2022, la guerra entre Rusia y Ucrania provocó una escalada en los precios internacionales del petróleo, lo que influyó en los costos de importación de diésel. “Se ha especulado mucho sobre corrupción en YPFB, pero esas acusaciones forman parte de una estrategia para desestabilizar al Gobierno y apoyar las protestas en La Paz”, aseguró.
Por otro lado, Dorgathen lamentó que durante la gestión de Morales no se haya cuidado adecuadamente la “nacionalización” de los hidrocarburos. Explicó que YPFB se convirtió en una “administradora de contratos” mientras la producción quedó en manos de empresas transnacionales. “No cuidar la nacionalización fue un error, porque se cayó la producción y se dejó la exploración en manos de empresas extranjeras. Hoy, YPFB vuelve a tener protagonismo en la producción de hidrocarburos, como debe ser para una empresa estatal”, afirmó.
El presidente de YPFB agregó que durante los años de mayor bonanza, entre 2013 y 2014, los recursos generados por la nacionalización deberían haberse invertido en aumentar la producción y la exploración de hidrocarburos. Aunque reconoció que la nacionalización fue un éxito en términos de generar ingresos para el país, criticó la falta de visión a largo plazo en la gestión de esos recursos.
