El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, reconoció dificultades en la importación de diésel debido a problemas logísticos provocados por diversos factores, entre ellos, los bloqueos de caminos en Yacuiba y Yapacaní.
Dorgathen explicó que el país depende en un 85% de la importación de diésel, por lo que cualquier interrupción en la logística de distribución genera retrasos y escasez temporal. «En la logística es lo que más estamos trabajando para evitar estos problemas. Necesitamos que, cuando hay dificultades, las plantas en Paraguay y Argentina nos permitan despachar al 100%. Sin embargo, estas deben abastecer primero a sus mercados internos y a otros clientes antes que a Bolivia», detalló.
Según el titular de la estatal petrolera, cuando se importan entre 30 y 40 cisternas de diésel desde Argentina y Paraguay, cualquier interrupción en el tránsito interno del país genera desfases que no pueden ser resueltos en uno o dos días, lo que provoca largas filas en las estaciones de servicio.
No obstante, aseguró que en la actualidad el despacho de diésel se ha incrementado para regularizar la distribución. En cuanto a la gasolina, afirmó que el abastecimiento nunca se interrumpió, a pesar de que se han observado filas en algunas estaciones. «Mientras venía al aeropuerto desde Santa Cruz, noté filas de hasta 10 vehículos esperando por gasolina, lo cual no tiene sentido porque estamos despachando con normalidad», señaló.
Dorgathen reveló que algunas estaciones de servicio estarían ocultando combustible para generar especulación en el mercado. De acuerdo con informes de la Autoridad Nacional de Hidrocarburos (ANH), algunas estaciones que reportaban estar a punto de quedarse sin stock aún tenían entre 15.000 y 20.000 litros almacenados.
«Nosotros informamos de estos casos a la ANH para que tomen las medidas necesarias. A nuestro criterio, deberían intervenir estas estaciones, pero será la ANH quien determine las acciones a seguir», enfatizó.
El presidente de YPFB recordó que el precio de los combustibles en Bolivia es subvencionado, con la gasolina especial a Bs 3,74 por litro y el diésel a Bs 3,72, lo que genera un incentivo para el contrabando de estos productos hacia países vecinos.
En algunos municipios como Montero, Warnes y el Chapare, se ha detectado la venta de gasolina hasta en Bs 6 por litro. «El problema es que el combustible no llega al vehículo en la estación de servicio, sino que va a una botella, luego al contrabandista y de ahí al mercado negro. Es un negocio que requiere mayor control», advirtió Dorgathen.
En cuanto a los ingresos del sector, Dorgathen informó que la renta petrolera en 2024 alcanzó los $us 1.635 millones, lo que representa una reducción de $us 349 millones en comparación con 2023, cuando se recaudaron $us 1.984 millones.
El titular de YPFB detalló que en 2016 la renta petrolera fue de $us 1.756 millones y, a pesar de la caída en la producción de gas natural en años posteriores, en 2020 se registraron ingresos de $us 1.652 millones y en 2021, $us 1.701 millones.
Atribuyó esta disminución a la falta de exploración de gas en gestiones anteriores. «El gas que se producía y el que se iba a producir eran cada vez menores. Tuvimos que ser creativos en la gestión comercial de los contratos de venta de gas, lo que permitió que en 2022 la renta petrolera alcanzara los $us 2.657 millones, la cifra más alta registrada en los últimos años», explicó.
Dorgathen subrayó que, a pesar de la caída en la producción de gas natural, se ha logrado mantener cierta estabilidad en los ingresos mediante estrategias comerciales. No obstante, proyectó que en 2025 la renta petrolera descenderá a $us 1.500 millones.
Finalmente, recordó que la renta petrolera es el resultado de la suma de ingresos generados por el Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH), regalías, participación del Tesoro General de la Nación (TGN), patentes, impuestos y otros aportes.
